В этой статье предлагается управленческая технология, обобщённо применённая к решению задачи построения логистики на предприятии. В предыдущих статьях отмечалось, что логистика носит сугубо индивидуальный характер для каждого предприятия, что логистическая деятельность наиболее подвержена изменениям, т.к. в большинстве своём носит интегрированный характер и является центром координации деятельности предприятия. Как вывод мы заключили, что логистика на предприятии может быть успешной только тогда, когда менеджмент предприятия будет видеть логистику в стратегическом её назначении. Исходя из этих соображений, начнём строить логистику предприятия.
Не будем подробно останавливаться на том, из чего исходят и как строят логистику предприятия Украины. Большинство из них, как правило, исходят из восьми "правил логистики":
- продукт — нужный продукт;
- качество — необходимого качества;
- количество — в необходимом количестве;
- потребитель — нужный потребитель;
- время — груз должен быть доставлен в нужное время;
- место — в нужное место;
- стоимость — с необходимыми затратами;
- персонифицированность — система разрабатывается для каждого заказа.
Многие формируют службу логистики просто посредством объединения в разнообразных конфигурациях каких-либо подразделений предприятия, некоторые просто потому, что есть у других, значит надо и нам.
Рассмотрим вариант, как может действовать менеджмент при создании логистического подразделения на предприятии. Думаю, что можно даже предложить некий алгоритм действий, возможно, кому-то все это поможет посмотреть на свою логистику с другой точки зрения. В основу данного подхода положена одна из методологий в теории управления. Эта методология предполагает дать менеджерам правильные ответы на следующие вопросы (с этого и начинается построение логистики):
Первый этап "для чего" создаём службу логистики?
Важно понимать, что если собственники и менеджмент предприятий в этом ответе увидят управление материальными потоками, сокращение затрат, повышение качества сервиса и т.д., но не увидят как за счёт логистической деятельности увеличится рентабельность (прибыльность), то ответ будет неполноценным, соответственно логистика будет заведомо такой же. Определяясь на первом этапе, с учётом основных условий и требований, фактически предприятие определяется с наиболее приемлемой логистической технологией. В подавляющем большинстве компаний, где существует логистическая служба, с трудом прослеживается какая-либо логистическая технология.
Второй этап: "что" для этого следует делать?
Здесь важно понимать, чтобы достичь вышеперечисленное необходимо как минимум определить основные задачи: "что", т.к. 1 этап фактически формулирует цели. Задачи будут определены настолько верно, насколько правильно определён 1 этап. Для правильного решения по второму этапу не мешало бы знать: как это делают другие (конкуренты, например), какова окружающая среда бизнеса, какова суть бизнеса, и каково место логистики в этом бизнесе, что хотят клиенты, каковы ваши возможности для удовлетворения потребностей клиентов? Последующие "что" во многом будут зависеть от основных "что", поэтому здесь важна не лишённая здравого смысла последовательность. Правильное определение 1 и 2 этапов фактически предопределят эффективность и продуктивность "как".
Третий этап: "как" всё это делать?
На данном этапе фактически сложится перечень мероприятий, необходимых для построения эффективной логистики. В результате определения 3 этапа должны быть исключены возможные противоречия и угрозы, а самое главное, должен быть найден компромисс между заинтересованными лицами в предстоящем проекте построения (реинжиниринга) логистики на предприятии. В результате ошибок, допущенных на этом этапе, могут быть заложены основы неправильных коммуникаций и будущих конфликтов, которые могут завести благое дело в тупик.
Четвёртый этап: "когда" нужно делать?
Ответы "когда" фактически сформируют план работы. Здесь важно не поставить телегу впереди лошади. Например, создаётся некая инфраструктура, а затем в неё загоняется логистическая система, меняются в ходе проекта подходы "типа" увеличить пропускную способность складского комплекса без дополнительных инвестиций и т.п., что может привести к длительному хаосу в логистической деятельности. Правильно выстроенная последовательность приоритетов — позволит с минимальными издержками исправить ошибки, допущенные на более ранних этапах. Эти ошибки неизбежны, т.к. часть плановых работ будет основываться на прогнозах, а 100% точности в прогнозировании достичь невозможно.
Пятый этап: "кто" это будет делать?
Важность данного этапа очевидна. Здесь важно, чтобы менеджеры среднего звена были готовы выполнить эти задачи с точки зрения профессиональной компетенции. Менеджеры и ведущие специалисты наиболее точно могут идентифицировать проблемы и помочь в принятии правильных решений. Но они могут саботировать принятые решения. Таким образом, здесь необходимо консолидировать полномочия, власть и влияние. Не решив эту проблему даже самый "продвинутый" план мероприятий обречён на провал.
Стандартные подходы построения логистики широко освещены в литературе и доступны в интернете.
Выводы:
- Предложенный подход не игнорирует другие подходы, позволяет посмотреть на ситуацию с другой точки зрения, помогает лучше оценить качество принятых решений и спрогнозировать возможность их реализации.
- Технология применима для принятия решений по любым вопросам и не только в коммерческой деятельности.
- Определяясь в принятии решения на каждом этапе, важна уверенность в том, что менеджмент способен качественно и самостоятельно принимать правильные решения. Если такой уверенности нет, желательно иметь независимого консультанта, который бы сотрудничал с предприятием на долгосрочной основе и всегда "был под рукой" в случае острой необходимости.
